這有助于保障金康新能源動(dòng)力電池的長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)，打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)，為其后續(xù)銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供了重要保障。今年上半年，其與華為深度跨界融合聯(lián)合推出首款新能源車(chē)產(chǎn)品賽力斯華為智選SF5后，已進(jìn)入批量交付階段。
根據(jù)小康股份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，今年8月，小康新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量3,565輛，同比增長(zhǎng)145.69%，環(huán)比7月增長(zhǎng)11.79%，1-8月其新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量21,736輛，同比增幅達(dá)116.47%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4-7月，賽力斯華為智選SF5累計(jì)銷(xiāo)量為2,087輛。
2、英偉達(dá)并購(gòu)“停擺”，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片公司松了一口氣？
日前半導(dǎo)體界最熱門(mén)的話題—英偉達(dá)收購(gòu)Arm遭停擺。
去年9月，英偉達(dá)表示將會(huì)以400億美元的價(jià)格從日本軟銀手中收購(gòu)其芯片公司ARM。
ARM是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)提供商，在移動(dòng)智能設(shè)備半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位，且這一格局在短時(shí)間內(nèi)難以改變。如果英偉達(dá)和ARM 達(dá)成交易，那么在英偉達(dá)GPU產(chǎn)品的集群仍占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的前提下，ARM的CPU將強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)齊短板。屆時(shí)，英偉達(dá)或?qū)埆@業(yè)界移動(dòng)設(shè)備芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)全部版權(quán)，處于絕對(duì)控制地位。
在收購(gòu)消息傳出后，這筆交易便引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。業(yè)界相關(guān)企業(yè)都表示反對(duì)這一交易，美國(guó)、歐盟、中國(guó)等各國(guó)政府審查也是懸而未決。
值得注意的是，如果ARM成為一家美國(guó)公司，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬蠈?duì)國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)產(chǎn)生不利影響。華為設(shè)計(jì)的多款芯片都是建立在ARM的基礎(chǔ)技術(shù)之上，如果英偉達(dá)收購(gòu)ARM，華為可能難以獲取ARM設(shè)計(jì)的芯片架構(gòu)。另外國(guó)內(nèi)造車(chē)頭部造車(chē)新勢(shì)力“理小蔚”都與英偉達(dá)存在合作關(guān)系。如果英偉達(dá)成功收購(gòu)ARM ，這對(duì)其他自動(dòng)駕駛芯片公司將會(huì)造成一定“威脅”，不排除形成壟斷的可能。
就目前情況來(lái)看，英偉達(dá)基本與ARM無(wú)緣。故國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛芯片公司更需把握機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
3、政策加碼！近三十家企業(yè)布局鈉離子電池
近期，國(guó)家發(fā)改委、工信部等部門(mén)表示：將采取一系列措施促進(jìn)鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池的健康有序發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)一些鋰電池上下游企業(yè)也在為鈉電池產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備，國(guó)內(nèi)外已有近三十家企業(yè)對(duì)鈉離子電池技術(shù)進(jìn)行了布局。江蘇、山西、廣東等地方政府也在加快布局鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，在一些產(chǎn)業(yè)園區(qū)已啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)。
4、8月動(dòng)力電池榜：國(guó)軒高科躋身前三，LG新能源落榜
5、行業(yè)觀察|磷酸鐵三季度漲幅超35% 行業(yè)人士：產(chǎn)品供不應(yīng)求，年內(nèi)還將繼續(xù)漲價(jià)
受磷酸鐵鋰產(chǎn)量大幅提升影響，磷酸鐵持續(xù)漲價(jià)。磷酸鐵在今年上半年平均售價(jià)為11361元/噸，下半年以來(lái)，磷酸鐵進(jìn)入快速漲價(jià)周期，8月份產(chǎn)品報(bào)價(jià)在15500-16000元/噸。9月10日，磷酸鐵主流廠家的最新產(chǎn)品報(bào)價(jià)，已達(dá)17500/噸，在8月價(jià)格的基礎(chǔ)，又提價(jià)超10%。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，零售小客戶價(jià)格偏高，長(zhǎng)單大客戶價(jià)格稍低。
據(jù)財(cái)聯(lián)社記者了解，磷酸鐵主流生產(chǎn)企業(yè)合縱科技、安納達(dá)、天賜材料以及湖南裕能年度總產(chǎn)能在18萬(wàn)噸，而磷酸鐵今年全年需求超20萬(wàn)噸，缺口至少在2萬(wàn)噸以上。業(yè)內(nèi)人士表示如果磷酸鐵鋰需求不減，以目前的產(chǎn)能供應(yīng)，年底磷酸鐵價(jià)格有望超20000元/噸。
磷酸鐵下半年大幅漲價(jià)另外一個(gè)重要原因，是原料磷酸價(jià)格大幅上漲。截至9月10日國(guó)內(nèi)磷酸均價(jià)為8700元/噸，三季度漲幅超50%，這對(duì)于磷酸鐵漲價(jià)也形成強(qiáng)力支撐。
6、美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼再次偏袒三巨頭 馬斯克又酸了
美國(guó)民主黨立法者提議提議擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的稅收抵免，其中包括大幅提高對(duì)在美國(guó)境內(nèi)雇傭工會(huì)工人生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，將稅收抵免提高到每輛車(chē)最高12500美元。該法案將使大多數(shù)零排放的電動(dòng)汽車(chē)有資格獲得7500美元/輛的稅收減免，除此之外，對(duì)于那些在美國(guó)境內(nèi)雇傭工會(huì)工人裝配車(chē)輛的汽車(chē)制造商，將提供額外4500美元/輛的稅收減免，如果車(chē)輛電池等配件也在美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，則將再額外提供500美元/輛稅收減免。
該提案將大大有利于美國(guó)三大汽車(chē)制造商——通用、福特和菲亞特克萊斯勒，而在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的外國(guó)汽車(chē)制造商和特斯拉都沒(méi)有代表組織工人的工會(huì)，只能被排除政策之外。根據(jù)該法案，特斯拉有資格獲得8000美元的稅收抵免。故該法案引起了豐田和本田等多家非美國(guó)汽車(chē)制造商的反對(duì)。
該提案是美國(guó)總統(tǒng)拜登提議計(jì)劃的關(guān)鍵部分，目標(biāo)是確保電動(dòng)汽車(chē)到2030年占美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的至少50%，并促進(jìn)美國(guó)工會(huì)就業(yè)，提案預(yù)計(jì)將在10年內(nèi)耗資330億至340億美元。
7、LG化學(xué)2025 年之前開(kāi)發(fā)出無(wú)鈷鋰電池正極材料
韓國(guó)LG化學(xué)近日表示，公司的目標(biāo)是在2025年之前開(kāi)發(fā)出無(wú)鈷鋰電池正極材料，并用于電動(dòng)汽車(chē)電池的生產(chǎn)當(dāng)中。作為過(guò)渡，公司目前的目標(biāo)還包括在2025年之前首先開(kāi)發(fā)出含鈷1%~2%的正極材料。
LG此目標(biāo)旨在降低電池成本—由于鈷元素的全球儲(chǔ)量較少，應(yīng)用在鋰電池當(dāng)中成本較高。LG 的的方案使用鎳、錳和鋁等構(gòu)成無(wú)鈷正極材料，如果使用鋁來(lái)代替昂貴的鈷，可以使得電池的成本降低至每 kWh 不到 100 美元。
8、蔚來(lái)資本投資，云快充完成B2輪融資
新能源物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商云快充對(duì)外宣布已完成B2輪融資，由蔚來(lái)資本投資。截至目前，云快充已完成3輪融資，投資方包括寧德時(shí)代、合力資本、財(cái)信金控旗下財(cái)信產(chǎn)業(yè)基金、隱山資本與際鏈科技等。
作為第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺(tái)，云快充對(duì)全國(guó)電樁運(yùn)營(yíng)商具有一定的聚合力，硬件廠商、運(yùn)營(yíng)商和流量聚合方可通過(guò)云快充實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的互聯(lián)互通和資源共享，進(jìn)而使得終端用戶得以跨平臺(tái)跨地區(qū)快速充電。云快充作為新能源汽車(chē)基礎(chǔ)配套行業(yè)的頭部玩家，基于行業(yè)領(lǐng)先的直連充電終端網(wǎng)絡(luò)和充電量，后續(xù)發(fā)展空間巨大。
截至2021年8月，云快充平臺(tái)業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，服務(wù)電樁運(yùn)營(yíng)商超2500家，直連充電樁數(shù)量突破12萬(wàn)，是目前國(guó)內(nèi)最大的第三方充電物聯(lián)網(wǎng)SaaS平臺(tái)。
一、評(píng)估完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。
二、研究建立指標(biāo)體系。
三、加快停車(chē)設(shè)施建設(shè)。各城市要將停車(chē)設(shè)施項(xiàng)目列入各城市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，加快推進(jìn)前期工作，加強(qiáng)要素保障，加大資金投入，建成一批停車(chē)設(shè)施項(xiàng)目。同時(shí)，充分挖掘停車(chē)資源潛力，推出一批停車(chē)資源共享示范項(xiàng)目。交通運(yùn)輸部組織開(kāi)展ETC智慧停車(chē)試點(diǎn)工作。
四、制定用地支持政策。
五、規(guī)范不動(dòng)產(chǎn)權(quán)確權(quán)。
六、加大金融支持力度。
七、加強(qiáng)充電設(shè)施保障。國(guó)家能源局會(huì)同工業(yè)和信息化部年內(nèi)研究出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，從加強(qiáng)規(guī)劃布局、移動(dòng)居住社區(qū)充電樁安裝、加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)維、提高供電保障等方面推動(dòng)充電服務(wù)保障能力提升。
八、依法規(guī)范停車(chē)秩序。
九、加快制定實(shí)施辦法。
加大宣傳引導(dǎo)力度。
